去太湖干活，于是先坐高铁到合肥，再换破去太湖，结果高铁晚点，到了合肥站，一问，破还没到呢，于是先上K
上车后，在桃花店看见了破
这是合九线路所
我记得合九和西合还是单线非电化的之后，两线路直接在合肥西站会合，后来接入宁蓉，合肥西站改了一轮，年为了合福，合肥枢纽又天翻地覆慨而慷的改了一轮，合九线改由合肥西-长安集之间接入，设合九线路所
马上安九要接入合肥枢纽，合九线肥西-竹溪-合肥西要双线电化，合九线路所还得再折腾一轮
K就是合九线的，逢站必停车
目前来看，京港高速线接入合安段，得接入合肥南沪汉蓉场，还对合九线双线电化，接入合武外绕线，不过在新合肥西站没有动工之前，京港高速线就别想着全线贯通了——所有动车统统在合肥站换向，所以坑爷爷的合肥枢纽，各种交叉进路，各种换向，各种动车普速打架……
预留的双线线位，还没铺轨
这边铺轨了，然后相机没电了……
等到充了电，都快接近肥西了
安徽有钱，各种系杆拱铁路桥
肥西站京港场
更能彰显安徽有钱的是，肥西站似乎是清水混凝土雨棚？
和京张高速线怀来站类似
这一边，肥西站合九场在搞下穿施工
然后传来了熟悉的声音——下行来车停止施工请下道，和中央门那边施工一样的老女人的广播
肥西站的站房，还在建设
这边也在下穿
切换回京港场，有大机在正线上
然后，京港远去
似乎这里的合九线也预留双线？
肥西站要搞工区？
看样子架势不小
这是肥西下一站，似乎叫丰乐？
合九货车外绕线就从这站岔开，接入西合线雷麻店，然后再绕合肥西北一圈接入淮南线的双墩集站，也就是距合肥北城不远的普速站
这是丰乐站新的信号楼和行车室
那段时间安徽发大水
看看水有多大
这是为庐铜线而增加的会让站，金牛站，舒城和庐江之间，据说是为了迎接庐铜线货车，提高合九线通过能力，结果，现在庐铜线是半死不活的，合九线货车也不是那么多
似乎是庐江站交汇这个，晚点的更厉害……
柯坦站，庐铜线分出，那时候庐铜线就是天天晒太阳
这个站名有点意思
到了桐城站，开始有意思了
对面的这是K，晚点到下午才到……然后K老是不走
结果，正线的2站台显示屏打出了K字样，问了K列车长，说K开不了，于是立刻下车，切换到破，因为买的票就是的
难得桐城站，三股道全满还都是客车
为什么破呢，看看玻璃多脏吧，对比下刚才K的玻璃，因为K是套跑宿松到北京西的，毕竟是进京车，有要求，窗明几净，另外破还有25B改G
我们先走一步喽，您老慢慢晃吧
然后，就是限速45晃到安庆西，这站原来叫高河埠，不知道京港开了新的安庆西，会不会把名字恢复成高河埠
安庆线岔出，现在安庆站没普速车了，但是钢轨有光带，是不是各种终到安庆北的货车？
瞬间分离
然后，沿线各种施工，自桐城开始都限速45慢慢荡
所以桐城跳车是正确的，如果继续坐K，还不知道什么时候才到太湖呢
继续45的速度
注意那个天柱山的字
好不容易晃到潜山，不知道潜山南站会不会更名天柱山南
这个是小池站，3道线间距比较大，理论上如果有移动路障可以安排在这里会让越行
终于，下午五点半，晃到了太湖站，距K的时刻晚点三小时，距K的，还不知道几点呢。不过现在应该解除限速了。
另外，合九沿线所有办客车站全部停用出站口和售票处，采取类似高速线那种一体化管理模式
完，谢谢观看
浦口新站
