盛京物语
“沈飞”，很多人知道，却少有人了解。甚至，还带些许神秘感。它的历史很长，伴随着沈阳这座城市一起成长。它的历史也很短，成长的过程中，简单明了！
壹
炮火中诞生的“沈飞”，
有自己的机场。
“沈飞”所在的位置，有一条试飞跑道，现在那一区域叫“沈飞机场”，它的前身叫北陵机场。了解沈阳城历史的人都知道，在北陵机场之前，沈阳已经有于洪机场和东塔机场，一个是军用为主，一个是民用为主。建北陵机场完全是张学良为了扩充空军、建立东北航空工厂的考虑。至于张学良选定在北陵附近建机场的原因——
《皇姑文史资料》记载：“横亘东西，位于沈阳市区北部画一条线，起点是辉山，沿着天柱山一路走来，经过东山咀子、二台子，再到隆业山（北陵），最后到塔湾为终点，这条线被誉为沈阳的’龙岗’地脊。”
贰
被扼杀在摇篮中的东北航空工厂
年，张学良一边着手兴建北陵机场，一边与荷兰弗克飞机制造公司，就建设东北航空工厂的相关事宜进行沟通。弗克公司非常积极，除了派专人来沈阳协商建厂事宜之外，还特意派了两名飞行员，驾驶两架战机为张学良作飞行表演。通过空中飞行和地面参观考察，双方对建厂事项达成一致，很快就进入了建厂的准备工作。
但“九一八”事变后，日军占领沈阳，张学良建设东北航空工厂的计划随之破灭。在“沈飞”航空博览园二楼东厅展出的一块石头界碑，上书“满航”二字，是数年前北陵附近施工时挖出来的，这是日本侵略的又一铁证。
叁
“飞机不够，咱们就飞两遍”
年日本投降，国民党抢先占领了北陵机场，成立了北陵空军站。年11月2日沈阳解放，解放军航校接管了北陵空军站，成立了东北航校机务处第五厂。
年发生了一件对于沈飞很有重要意义的事情，年10月1日开国大典，由于当时“飞机数量少了点”只有17架战斗机，周恩来总理就说：“飞机不够，咱们就飞两遍。”于是，前面领飞的9架P-51野马战斗机，带弹飞过天安门上空后，又转了度，进行了第二遍受阅飞行，当时开国大典的P-51野马战机，都是在沈飞成功修理的。
肆
沈飞的：“诸葛会”
在年11月，中国人民志愿军空军赴朝作战，当时的丹东没有可供起降的机场，沈阳就成了志愿军空军的后方基地，这个基地就是当时的北陵机场。当年，王海、李汉、赵宝桐、范万章等著名战斗英雄，赴前线作战都是从这里起飞的。李汉击落了美国F-80飞机，他所驾驶的米格-15飞机就是由“沈飞”组装的。
当时的“沈飞”，除了负责组装和修理飞机外，还生产飞机副油箱。很多人可能不太清楚副油箱的作用，当时，由于航程短，所以需要副油箱，每架飞机悬挂两个副油箱，遇到敌机，立即扔掉，投入战斗。增强飞机的灵活性，所以副油箱的需求量很大。
可是，当时一没图纸，二没原材料，况且从来没有生产副油箱的经验。这可难坏了当时的熊焰厂长，当时的熊厂长，32岁。身材魁梧，浓眉大眼，一表人才，他赶忙将厂党总支书记张世修，和技术人员召集起来开“诸葛会”，决定先用马粪纸，就是东北乡下的窗户纸，这种纸韧性好一些。做成蒙皮，再和上猪血、桐油和石灰当粘接剂。
结果一试验，四处漏油，失败了！又用白铁皮代替马粪纸，用铆接连接，谁知一测试，强度合格，但气密性不好，铆接处漏油，又失败了！这时，有人提出：用焊锡把铆钉头包住，再将蒙皮对缝处焊死，没想到这一招还真灵。漏油的问题解决了，
就这样，熊焰带领大家，共交付了近万个副油箱，还得到了空军司令员刘亚楼的高度赞扬！
伍
沈飞修理厂改建为制造厂产生的分歧
因为在抗美援朝的战场上，我军深受敌军轰炸之苦，损伤严重。于是建设航空工业的紧迫议题，就被提到了议程。当时，就沈飞是否由修理厂改建为制造厂的问题，发生过分歧——有的认为，沈阳地处东北前线，距朝鲜太近，随时有遭到敌机轰炸的可能，在沈阳搞飞机制造不理想，不如另起炉灶，择地重建新厂；有的认为，沈飞基础好，有机场、厂房和设备，特别是已经修理了大量飞机，还有一支技术过硬的职工队伍，只要扩建一下，就会形成一个完整的飞机制造厂。
最后，为适应抗美援朝战争和空军建设的需要，党中央决定加快我国航空工业创建的步伐，年4月17日，中央下令将空军工程部管辖的工厂，除少数几个氧气厂外，
全部移交给重工业部航空工业局。同年6月29日，沈飞第一任厂长熊焰代表“空军工程部东北修理总厂第五厂”和“重工业部航空工业局”，正式办理了移交手续，“五厂”更名为“国营第厂”，这一天也成了“沈飞”正式诞生的纪念日。
然而，当时的厂厂区面积仅31万多平方米，全部建筑面积不到5万平方米，机器设备共台，绝大部分是破旧的皮带机床，职工人。
这就是我们第一任厂长熊焰
第一任党总支书记张世修
航空工业局首任局长段子俊▼
就这样，年的6月29日，咱们沈飞诞生了。代号，一直沿用至今。
陆
沈飞里神奇的榔头
面对大量亟待修理的飞机和发动机，党中央、政务院发出“全国支援航空工业建设”的决定，并于年8月对厂进行扩建。国家计委主任李富春亲自批准建设经费，表示“要物给物，要人给人”。这次扩建后的厂到年上半年，新增机器设备台，人员已达千人，成为重要的飞机修理厂。
这里可以插播个小花絮，就是在20世纪50年代初时，在党中央“全国支援国防工业建设”的号召下，中共上海市委、上海市政府，精挑细选了人，远赴东北支援刚刚成立不久的沈飞。这些人绝大部分是成熟的技术工人，他们来到沈飞后，大多成为生产技术的骨干。众所周知，上海是知名的大城市，当时的沈飞还是在废墟上建设的关外之地，只有几座日伪时期留下来的破旧厂房和一座面积不大的旧办公楼。
飞机场的周围，是一片荒芜的农地，散居着几户农家，疏疏落落的高粱地、苞米地，几座败墓荒冢，散落在蓬蒿、乱石堆中。这里的生活环境、工作条件与上海相比天壤之别。除了生产和居住条件差，还有饮食。当时的工厂食堂有大小灶之分，大灶是高粱米饭、玉米窝头和一碗白菜、茄子之类的大锅菜，每人每月伙食费8元钱；小灶的主食以白面馒头、花卷为主，有时也吃点大米饭，每人每月伙食费12元。
陈阿玉是浙江省黄岩县人，从生活条件优越的上海来到沈飞，他成为一名型架钳工。
当时正值航空工业的初创起步时期，工作和生活条件很艰苦，吃着高粱米饭，
住着日伪时期留下的劳工房，夏天漏雨，冬天透风。陈阿玉的工资收入比在上海减少了一半，其上海的亲属生活也很困难，但陈阿玉没有动摇，还鼓励一起来的工友克服困难，坚持留下来。时间长了，由于他钳工的技艺高超，被国家称为“超八级”钳工。工友们都称陈阿玉是“神奇的榔头”，陈阿玉也是沈飞成立后，第一个荣获“全国先进生产者”的国家级劳动模范，并出席了第二机械工业部和全国先进生产者代表会议。
柒
这里有无数人关于蓝天的梦
言归正传，回到沈飞，年11月7日，考虑生产需要，北陵机场正式移交给“沈飞”。
“沈飞”的试飞车间也由厂区迁至机场，并开始组建较为完备的试飞站。沈阳北陵机场也正式成为沈飞”的一部分，沈飞机场”由此得名。
“沈飞”转入喷气式歼击机制造后，为适应飞机的试飞要求，上世纪50年代到90年代，先后对机场进行了4次大规模的维修和改建，机场的功能有了很大提升。沈飞先后研制生产了40多种型号，数千架歼击机并装备部队，填补了一系列国防建设的空白，诞生了一个又一个第一，谱写了中国航空工业发展的恢宏篇章！
大家熟知的，我国第一代舰载机歼15飞机，就来自沈飞，一架架战斗机仿佛畅游蓝天的利刃，守护着这片土地的安宁与祥和。
沈飞很硬气，一架架战斗机从这里腾空而起，用钢铁之翼呵护着祖国蓝天。
沈飞也很温柔
记忆深处
有个小小的孩子
手中拿着纸飞机
在沈飞家属大院里
高声喊着
“飞咯！飞咯！
如今，曾经在那片红砖大院里的孩子都去哪里了？
捌
提到“沈飞”你会想到什么？
提到沈飞，那就一定要说说，也有连成片的苏式红楼家属区，那里成为我们，对三台子标签化的印象。
▼在松山路两侧，黄河大街以西，这些连片的苏式建筑风格，集中在三到四层的红楼，是当时沈飞工人的宿舍区、家属楼。
在老人们的回忆里，当时能进沈飞这种单位，是做梦都想不到的好事，别人知道了都羡慕得不得了，工人也觉得光荣。厂里待遇好，工资和补助比普通单位的都高。
▼这些红楼建筑大多建于上世纪五十年代，作为重点军工企业的沈飞，最初的一批工人从全国各地召集而来，工厂的宿舍是前苏联专家帮忙援建的。
在61平方米的“大屋”内，最多的时候住过三代7口人。当年人们都羡慕能分到这里的房子，那是身份的象征，是公家人，是军工厂的职工，住三台子是一种荣耀。
▼这些几乎与共和国同龄的红楼在时代的变迁中，依然保留着那个年代的岁月感，红色的标语，涂着油漆的窗框。
▼高楼大厦新式住宅不断拔地而起，城市边界逐渐被吞噬，很多人觉得三台子已经从封闭的小环境中走向新的世界。
如今仍然留下的苏式红楼，安静的矗立在三台子，像老人一样和你讲述着他的历史故事。
三台子、沈飞、苏式红楼，当这些标签逐渐开始泛黄褪色，大家熟知的“沈飞”，将进行局部搬迁，项目周期预计为七年，其中规划论证审批周期为两年，建设周期为五年。
信源：沈阳新社区
